automobilka Cadillac

zajímavosti

odkazy

Historie

Historie značky Cadillac se začala psát na začátku dvacátého století v Detroitu. Původně tuto společnost založili investoři okolo Henryho Forda, pod názvem Henry Ford Company. Ford se ale se spolupracovníky brzy nepohodl a firmu opustil. Ve snaze zachránit vložené peníze, se zbylí investoři rozhodli pro prodej majetku společnosti. Pozvali proto konstruktéra a výrobce aut Henryho Lelanda, aby jej ohodnotil. Leland je ale na místě přesvědčil, aby s automobilovým businessem pokračovali a nabídl jim svůj vyzkoušený jednoválcový motor. A tak se společnost 22. srpna 1902 přejmenovala na Cadillac Automobil Company a již v říjnu téhož roku opustil její továrnu první vůz. Ten se velmi podobal Fordovu Modelu A, který byl na trh uveden v následujícím roce. Svůj název si nová firma vyhlédla v historii. Byl to totiž francouzský dobrodruh a bývalý voják s modrou krví Antoine Laumet de La Mothe Cadillac, kdo založil na místě dnešního Detroitu v roce 1701 první osadu. V roce 1909 se Cadillac stal součástí koncernu General Motors.

Od začátku se firma zaměřovala na stylová luxusní auta a uvedla na trh mnoho převratných novinek. V roce 1910 to byl první plně uzavřený vůz, v roce 1912 vybavil Cadillac jako první velkosériový výrobce své auta elektrickým startérem a elektrickým osvícením a v roce 1915 si připsala automobilka další světový primát, když uvedla na trh vodou chlazený V- 8 motor se 70 koňskými silami, který dokázal překonat i rychlost přes 100 km/hod. V roce 1930 byl představen motor V-16, který disponoval na tu dobu neuvěřitelným výkonem 165 koní. Automobilka si připsala řadu dalších světových primátů, jako bylo např. zavedení pružinového pérování (1934), vybavení všech vozů posilovači řízení (1954) nebo výškově a podélně nastavitelný volant (1965).

V roce 1949 vyrobil Cadillac svůj miliontý vůz a jeho roční produkce se pohybovala okolo 100 000 vozů. Poválečné modely, mezi které patřily např. modely Fleetwood, DeVille nebo Eldorado, se v 50. a 60. letech vyznačovaly vysokými zadními ploutvemi, které zavedl v roce 1949 šéfdesignér General Motors Harley Earl, panoramatickým předním sklem a velkými chromovanými částmi. Tyto silniční koráby byly stavěny v designu proudových letadel a zdobily je futuristické prvky a technologie. Benzín stál v tehdejší době pakatel, a tak automobilka zažívala zlaté časy. I přesto, že byly vozy vybaveny motory s průměrnou spotřebou okolo dvaceti litrů/100km, jejich prodeje průměrné rozhodně nebyly. Každý, kdo v té době něco v Americe znamenal, měl Cadillac. Ročně automobilka vyráběla téměř dvě stě tisíc vozů. Po ropné krizi v 70. letech se postoj zákazníků změnil a těžké, žíznivé motory přestaly táhnout. Cadillac tak musel změnit svou strategii a uvedl na trh úspěšný menší vůz Seville.

Na přelomu nového milénia představil Cadillac na detroitském autosalonu novou koncepci designu zvanou Art&Science. Ta se vyznačuje ostrými hranami, výraznými přechody, vertikálními předními a zadními světlomety a dominantní hranatou přední mřížkou. Prvními zástupci této nové filozofie se staly v roce 2002 modely DeVille a Escalade. O rok později je doplnil model CTS a v dalším roce představil Cadillac SUV SRX a roadster XLR.

Poslední fotografie